Mennyibe kerül a Lamborghini Huracán – árak, költségek és a modell jövője

Érdemes-e a 0–100 km/h gyorsulás 2,9 másodperc alatt annyit, mint egy kétszobás lakás a varsói belvárosban? Ez a kérdés egyre gyakrabban hangzik el az autórajongók körében, amikor megnézik a mennyiért lehet Lamborghini Huracán-t venni árlistákat. Én magam is feltettem magamnak ezt a kérdést néhány héttel ezelőtt, amikor hirdetéseket böngésztem.

Emlékszem, amikor 2014 márciusában Genfben bemutatták ezt az autót. Akkor úgy tűnt, hogy ez csak egy újabb egzotikus modell a kiválasztottaknak. Az újságírók „új korszakról” írtak Sant’Agata Bolognese-ben. A Huracán a legendás Gallardo helyét vette át, és… valóban átvette. De senki sem sejtette, mennyire megváltozik a piac egy évtized alatt.

fotó: carmagazine.co.uk

Mennyibe kerül a Lamborghini Huracán – az álmoktól az árlistáig

Ma már egészen más a helyzet. A Huracán már nem csupán egy álom – számítások tárgyává vált. A kriptovaluták, az ingatlanpiaci boom, az infláció, és mostanában az ökológiai kérdések is oda vezettek, hogy az emberek befektetésként tekintenek az ilyen autókra. Vagy épp ellenkezőleg – utolsó esélyként az elektromos korszak előtt.

„A szupersportautók piaca forradalmon ment keresztül. Ezek már nem a milliomosok játékszerei, hanem vagyontárgyak” – mondta nekem nemrég egy varsói kereskedő. Igaza van, még ha furcsán is hangzik.

2025-ben egy Huracán vásárlása már nem csak az érzelmekről szól. Elsősorban gazdasági számítás három szinten. Először is – az aktuális árak, amelyek drasztikusan eltérnek a verziótól és évjárattól függően. Másodszor – a rejtett költségek, amelyekről a kereskedők nem szívesen beszélnek hangosan. Harmadszor – a piaci kilátások, hiszen senki sem akar egy autóval maradni, amely a vásárláskori ár felét sem éri.

Éppen ezért döntöttem úgy, hogy közelebbről is megvizsgálom ezt a témát. Pénzügyi, nem érzelmi oldalról.

Kezdjük tehát a konkrétumokkal – az aktuális árak elemzésével és azzal, hogy valójában mit lehet kapni egy adott összegért.

fotó: headlight.news

Aktuális árak és modellváltozatok 2025-ben

Nemrég átnéztem a Lamborghini katalógusokat, és be kell vallanom, ezek az árak tényleg lenyűgözőek. Különösen, ha átszámolod euróról forintra.

A Lamborghini Huracán 2025-ben több fő változatban érhető el. Van az alap EVO RWD, az erősebb EVO AWD, a pályára szánt extrém STO, valamint a sokoldalú Tecnica. Emellett elérhetők a Spyder verziók is, puha tetővel.

A coupé és a spyder közötti árkülönbség nagyjából 15%. Ez elég sok egy nyitható tetőért, de a mechanizmus bonyolult és jelentős a súlya.

fot. en.arabgt.com

Az Ad Personam személyre szabás teljesen külön téma – itt tényleg el lehet engedni a fantáziát.

Láttam már autókat, amelyek extráiért további 80 ezer eurót fizettek. Átlagosan az ügyfelek körülbelül 50 ezer eurót költenek fényezésre, bőrre, alcantarára vagy karbonra. Egy ismerősöm például a speciális Verde Mantis színt választotta, és csak ezért 6500 eurót fizetett.

A legnagyobb csapás a végén jön – az áfa. Magyarországon ez 23 százalék az egész összegre. Tehát ha egy alap EVO-t veszel nettó 900 ezerért, még több mint 200 ezret rá kell számolni adóként. Németországban az áfa 19 százalék, így a különbség érezhető.

Érdekes, hogy az STO változat majdnem kétszer annyiba kerül, mint az alap EVO. Ez főként a karbon aerodinamikai elemeknek és a versenypályás futóműnek köszönhető. Megéri? Attól függ, hogy pályázni akarsz-e vagy csak városban közlekednél.

Ezek az összegek csak a Lamborghini-kaland kezdetét jelentik. Az igazi kiadások csak a vásárlás után kezdődnek.

fot. autodaily.com.au

Rejtett költségek és a tulajdonlás gazdasága

Amikor Sebastian átvette álmai Porsche -ját a szalonból, azt hitte, a legnehezebb már mögötte van. Az első hónap tiszta öröm volt. A második is. Aztán megérkezett a casco biztosítás számlája.

Évi 50 000 złoty. Ennyit fizet egy fiatal sofőr, akinek már volt egy koccanása. Nem viccelek – ezt az összeget láttam az ismerősöm kötvényén. A biztosítási ügynök szemrebbenés nélkül közölte az árat.

KÖLTSÉGRIASZTÁS
Az első évben minimum 80 000 złoty extra költség – javítások nélkül!

A szerviz egy külön történet. Az éves alap karbantartás márkaszervizben 5 000 eurónál kezdődik. Fékbetétcsere? 10 000 euró, tessék. Emlékszem, amikor az iskolatársam olcsó fenntartásban reménykedett a 911-esével. Egy év után olyan arca volt, mintha temetésről jött volna.

• 5 000 € – alap éves szerviz márkaszervizben

• 10 000 € – fékcsere (tárcsák + betétek)

• 15 000 zł – egy garnitúra gumi évente (normál használat mellett)

• 25 000 zł – üzemanyag 15 000 km-re évente

A legfájdalmasabb az értékcsökkenés. Az első évben az autó 10-15%-ot veszít az értékéből. Egyszerűen így van. Megveszed egy millióért, egy év múlva 850 ezret ér. Jó hír? A harmadik év után stabilizálódik.

Egy 5 éves TCO modell nagyjából így néz ki: szerviz 150 ezer, biztosítás 200 ezer, üzemanyag 100 ezer, gumi 60 ezer. Ehhez jön még kb. 300 ezer értékvesztés. Összesen? 810 ezer złoty öt év alatt.

De várj, ez még nem minden. A rejtett hibák tönkretehetik a költségvetést. Elektronikai problémák, olajszivárgás, elhasznált kuplung – mindegyik tétel tízezrekbe kerülhet. A csalások sem ritkák. Egy „tanúsított” márkaszervizes autó is lehet, hogy egy korábbi koccanás után újrafestett lökhárítóval jár.

A legrosszabb, hogy a legtöbb tulajdonos nem számol ezekkel a költségekkel vásárlás előtt. Csak a szalon árát nézik, és azt hiszik, ennyi az egész. Aztán kiderül, hogy az autó annyiba kerül, mint egy lakás – nemcsak a vásárláskor, hanem a fenntartásban is.

fot. oto.com

Mi a következő lépés – gyakorlati terv leendő tulajdonosoknak

Miután minden pénzügyi és gyakorlati szempontot megvizsgáltam, úgy érzem, most már elengedhetetlen a konkrét lépések megtétele. Nincs értelme tovább halogatni a döntést, ha a költségvetés engedi.

Elsősorban a pénzügyek ellenőrzése – nemcsak a vételár, hanem a tartalék az első hónapokra is. Emlékszem, amikor egy barátom Gallardót vett megfelelő tartalék nélkül, és három hónap múlva el kellett adnia egy váratlan váltóhiba miatt.

Íme az én ellenőrzőlistám vásárlás előtt:

1. Szervizelőzmények – minden átvizsgálás, minden olajcsere számít
2. VIN-szám ellenőrzése adatbázisokban – balesetek, lopások, jogi problémák
3. Független átvizsgálás Lamborghini szakértő által
4. Fékpad-teszt – a V10-es motornak teljesítményt kell mutatnia
5. Az összes módosítás és tuning dokumentációja

fot. autotrader.co.uk

A következő évek árelőrejelzése rendkívül ígéretes – 2030-ig 10-15%-os növekedésre számítok, főként a V10-es motor kivezetése miatt.

2026-ban érdekes helyzetre számíthatunk. Lamborghini bemutatja a Gallardo hibrid utódját, ami átmenetileg visszaesést okozhat a használt példányok árában. Ez azonban csak rövid ideig tart majd – a purista V10-esek gyorsan visszanyerik értéküket.

A kereskedő külön téma. Mindig alkudozom az árból, még ha az autó tökéletesnek tűnik is. Gyakran lehet extra garanciát vagy kisebb javításokat is elérni.

fot. vip-car.com.ua

Úgy gondolom, hogy 2025 az utolsó év, amikor még viszonylag nyugodtan lehet vásárolni. Később az árak gyorsan emelkedhetnek, különösen a legjobb példányok esetében.

Ha ezen gondolkodsz, ne halogasd túl sokáig – a használt Lamborghini-piac nem fog várni.

Nézz utána a tulajdonosi fórumokon, keress helyi szervizspecialistákat, de mindenekelőtt – menj el egy próbakörre. Ezt az autót érezni kell, hogy tudd, valóban neked való-e.

Ross

moto & lifestyle szerkesztőség

Luxury Blog